广州地陷二次发布会:救援方案合理,一被困者身份待确认
新京报讯(记者李阳蒋鹏峰刘浩南张熙廷)12月1日9时28分,广州大道北与禺东西路交界处地上呈现陷落。今天(12月2日)18时许,广州地铁集团建造总部总经理孙成伟在发布会上称,3名被困者中有2人的身份现已承认,另一名被困者身份不明,公安部门还在进一步承认中。发布会现场图。新京报记者蒋鹏峰摄据新京报此前报导,12月1日9时28分,广州大道北与禺东西路交界处呈现地上陷落,一辆清污车和一部电瓶车堕入,3人被困,事发路段为十一号线沙河站施工区域。广州市政府新闻办在第一次新闻发布会上称,救援人员进入现场屡次展开施救,但现场发作陷落,规模不断扩展,致施救举动屡次受阻,且危及陷落区周边安全。指挥部依据专家组定见,在现场加固边坡避免再次塌方,构成安全的救援渠道,以便全面展开救援。今天(12月2日)18时许,广州市政府新闻办举行第2次发布会。会上,参加现场救援的沙河消防中队指导员陈俊青介绍,消防人员12月1日9时46分赶到现场,发现陷落处水泥板下有一辆车和一人被困,预备救援时水泥板再次发作崩塌。9时47分,消防人员在陷落处已看不到车辆与被困者。“水泥板下的流沙像漏斗相同往中心堕入”。蓝天救援队相关负责人介绍,救援人员赶到现场时已无被困者和被困车辆踪影,水流从地下漫出,崩塌区域敏捷扩展至桥墩方位。广东省水利水电科学研究院声誉院长、广东省勘测设计师杨光华称,现场陷落速度快,为确保救援人员的安全,需求建立救援渠道。广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海介绍,塌方扩展速度快,且屡次塌方,救援人员无法接近,且危及邻近管线和桥梁安全。为了确保次生灾祸不再开展,所以对陷落进行了加固处理。两位专家以为,现在的计划是合理的。发布会上,广州地铁集团建造总部总经理孙成伟介绍,3名被困者中,清污车上的2人身份现已承认,另一名被困者身份不明,公安部门还在进一步承认中。针对加固处理是否会影响救援,孙成伟介绍,陷落边坡加固后现场埋下钢护筒持续开挖进行救援。“咱们在确保救援人员的安全情况下,不惜一切代价救人”。

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